车联网（InternetofVehicles）的定义引伸自物联网技术（InternetofThings），范畴的车联网界定为运用布署在车辆上的rfid标签，根据无线通信rfid技术性将收集到的车辆的静动态性信息连接一个统一的信息网上平台，在这个服务平台上完成对全部经营车辆的合理管控并出示综合服务。伴随着信息技术性和移动互联的迅猛发展，对车联网的界定拥有更为全方位的论述，依据车联网产业链技术革新经营战略的界定，车联网是以车里网、车际网和车截移动互联为基本，依照承诺的通讯协议和数据互动规范，在车—车、路、非机动车及互联网技术中间，开展无线通信和信息互换的大系统软件互联网，是可以完成智能化系统道路交通、智能化动态性信息服务项目和车辆智能化系统操纵的一体化互联网，是物联网在城市交通行业的典型性运用。
车联网的数据大概能够分成三大类：车辆数据、客户数据和自然环境数据。
（1）车辆数据：包含应用数据：时速、里程数、行车道路/時间/方位/次数、一次行车/拥挤/流畅时间等；特性数据：汽车转速、耗油量、剩下剩余油、一百米加快等；工作状况数据：电瓶/电动机/柴油发动机状态、主缸工作压力、ABS状态、EBD状态、ESP状态、牵引力控制系统软件状态、信息等。
（2）客户数据，包含操纵数据：加快、制动系统、制动、近远光/前雾灯/位置灯、汽车方向盘拐角/转速比等；客户画像数据：详细地址、行程安排剖析、常见线路、各种不良行为剖析、主题活动范畴等。
（3）自然环境数据：气温、实时路况、路面种类/速度受限/拥挤等状况。
拥有这种详尽的数据，大家就能了解买车人的出行习惯性及其汽车性能数据，不但能把握到车辆的运作状态，还能描绘出买车人的个人行为运动轨迹，那样有利于汽车企业有目的性的对商品、技术性和服务项目等开展改进升級；从买车人的部位信息和维护保养数据能够推断出买车人在未来是不是会外流，那麼汽车企业还可以制订高效率的营销战略去防止和挽回。
在国家新政策和政策法规的促使与推动下，车联网及大数据监管获得迅速而普遍的发展趋势，两客一危一重、新能源车、安全防范、环境保护监管、智能网联轿车管控与云控系统服务平台、公司车联网大数据服务平台等一大批运用也快速发展趋势。
预测分析到2024年，在我国车辆拥有量将超出4亿辆，而每辆造成的数据每钟头将做到5G~250G，因此随着着车联网客户的可燃性提高，全部销售市场对车辆数据的运用要求也会愈来愈明显。
尽管如今大家能搜集到多层次、多行业、大量的数据，但却遭遇着下列好多个难题：
（1）只是是数据搜集罢了，大部分是应政府部门或制造行业管控规定收集和提交数据为目地，都还没充足发掘数据的深层次使用价值。
（2）数据出示方彼此之间单独，例如车辆管理所、汽车4S店、原装机器设备商、零配件生产商等，造成 数据泛娱乐化、荒岛化，这也比较严重危害了数据的交叉分析。
（3）数据运用方例如交管部门、车险公司、市政工程单位、二手租用销售市场等，他们所须的数据都各有不同，那麼以管控为目地的数据收集并沒有深层次到制造行业內部实际掌握制造行业要求，結果便是所收集的数据沒有目的性、使用价值低。
（4）欠缺合理的数据个人隐私保护和数据利益确保，数据运用方与数据出示方中间沒有可以确保数据安全性买卖和共享的体制及其怎样确保数据合规管理应用的方式。
怎样合理处理所述的难题？早在今年九月份，国务院下发《交通强国建设纲要》，确立大力推广智能交通：促使大数据、互联网技术、人工智能技术、区块链技术、非常测算等新技术应用与交通出行制造行业紧密结合。可以说，区块链技术和大数据便是天生一对，区块链技术是与生俱来的安全性数据库，其储存的正品保证数据促使大数据发掘剖析的結果更为让人可靠，更为具备感染力。
在车联网数据的运用中，我们可以根据区块链应用构建车联网数据共享资源互换服务平台，在这个服务平台上须完成下列作用：
- （1）数据根据数据出示方签字土地确权以后才可以上链；
- （2）分布式系统数据，数据密文储存在使用者当地不了链，上弦的仅仅数据哈希值，也就是数据引言；
- （3）数据引言上弦后，借助信息论和链条式构造确保数据不能伪造，另外数据及对数据的实际操作都可以链上追朔；
- （4）对数据浏览运用根据区块链智能合约来完成；区块链智能合约动态性布署，依据须向第三方对外开放共享；
- （5）对数据的运用编码须置放在区块链技术的连接点数据端运作，根据防护测算维护数据隐私保护。
拥有那样的数据共享服务平台，就能为车联网数据的运用搭建优良的数据绿色生态管理体系，从而提高数据循环系统高效率和商品流通使用价值。
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